تحليل ومعالجة فشل بدء تشغيل صمام البوابة الكهربائية

1 نظرة عامة
ال صمام البوابة الكهربائية هو جهاز عزل لنظام رذاذ الاحتواء (EAS) وحفرة محطة للطاقة النووية. في مرحلة إعادة الترشيح من حالة loca لمحطة توليد الطاقة النووية ، يتم فتح صمام البوابة الكهربائية ، ويسحب خط أنابيب الرش الماء من حفرة الاحتواء لتوفير مياه التبريد لإعادة الترشيح ، بحيث يكون الضغط ودرجة الحرارة في يتم تقليل الاحتواء إلى مستوى مقبول لضمان سلامة الاحتواء. عندما تدخل EAS إلى مرحلة إعادة الرش ، يتم فتح صمام البوابة الكهربائية (EAS013-014VB) ، ويسحب خط أنابيب الرش الماء من حفرة الاحتواء لرش إعادة الدوران. يمكن أن يستمر رش إعادة الدوران لعدة أيام إلى عدة أشهر. يحدد توافر صمام البوابة الكهربائية ما إذا كانت دورة إعادة الترشيح يمكن أن تستمر بشكل طبيعي. عندما يفشل صمام البوابة الكهربائية في العمل بشكل طبيعي ، لن يكون EAS متاحًا.

2 تحليل الخطأ
2.1 ظروف العمل
صمام البوابة الكهربائية عبارة عن صمام بوابة متوازي عن بعد عن بُعد (مع إسفين). يتم توصيل الجهاز الكهربائي بالصمام من خلال آلية الإرسال عن بُعد. هناك ثلاثة أحسام في منتصف آلية الإرسال عن بُعد (الشكل 1). أثناء تكليف محطة الطاقة النووية ، تم تنشيط مفتاح عزم الدوران للجهاز الكهربائي عندما تم فتح الصمام وإغلاقه ، ولا يمكن فتح الصمام وإغلاقه بشكل طبيعي.
على وجه التحديد ، قفز قضيب عزم الدوران لمكون قياس عزم الدوران في الجهاز الكهربائي بشكل متكرر ، مما أدى إلى عمل مفتاح عزم الدوران ، وتوقف الجهاز الكهربائي. عندما تم زيادة عزم الدوران المحدد للجهاز الكهربائي ، تم تخفيف الخطأ ، لكنه كان غير مستقر للغاية وأحيانًا لا يمكن تشغيل الصمام بشكل طبيعي.

2.2 تحليل الكشف
وفقًا لتحليل ظاهرة الصدع ، فإن سبب عدم قدرة الجهاز الكهربائي على فتح وإغلاق الصمام عادةً ما يرتبط بفتح صمام وإغلاق عزم الدوران ، وكفاءة آلية النقل عن بُعد وأداء الجهاز الكهربائي (الشكل 2 ).

عندما تم استخدام وجع عزم الدوران لتشغيل الصمام مباشرة في الموقع ، لم يكن عزم الدوران الفتح والإغلاق أكبر من عزم الدوران والختام المصمم. عندما بدأ جهاز النقل عن بُعد بجهاز كهربائي منخفض السرعة ، يمكن فتح الصمام وإغلاقه بشكل طبيعي. أثبت أن عزم دوران تبديل الصمام لا يتجاوز قيمة التصميم. في الشكل 1 ، أضف جهاز قياس عزم الدوران في الموضع ① لقياس عزم الدوران الإدخال للجهاز الكهربائي إلى آلية النقل عن بُعد ، وإضافة فرامل مسحوق مغناطيسي (محاكاة عزم دوران الصمام) وجهاز قياس عزم الدوران في الموضع ② لقياس عزم الدوران لآلية الإرسال عن بُعد. نسبة عزم دوران الإخراج إلى عزم الدوران هي كفاءة الإرسال لآلية النقل عن بُعد. بعد القياس ، تتجاوز كفاءة الإرسال لآلية الإرسال عن بُعد كفاءة الإرسال الافتراضية ، مما يثبت أن كفاءة الإرسال في آلية الإرسال عن بُعد تلبي متطلبات التصميم. استخدم مقعد اختبار عزم الدوران المخصص للجهاز الكهربائي للتحقق من عزم الدوران الخاص به ، ويفي عزم الدوران في الجهاز الكهربائي بمتطلبات التصميم. من خلال التحليل والاختبار ، يلبي أداء الصمام وآلية الإرسال عن بُعد والجهاز الكهربائي ظروف العمل. من أجل تحديد ما إذا كان تنسيق الصمام وآلية الإرسال عن بُعد والجهاز الكهربائي هو سبب الخطأ ، يتم توصيل جهاز الكشف بدائرة الطاقة والتحكم في الجهاز الكهربائي. في بداية إغلاق الصمام ، يتم اكتشاف أن محرك الجهاز الكهربائي يحتوي على ثلاث قمم التيار ، وأن مفتاح عزم الدوران الإغلاق المقابل يقطع مصدر الطاقة ثلاث مرات (الشكل 3). عندما يتم إغلاق الصمام بالكامل ، يعمل الجهاز الكهربائي بشكل طبيعي. عندما يكون الصمام في الحالة الوسطى ، يمكن اكتشاف الجهاز الكهربائي للبدء 2-3 مرات بغض النظر عما إذا كان الصمام مفتوحًا أو مغلقًا.

2.3 التحليل النظري
عندما يتم إغلاق الصمام بالكامل ، سيؤدي الاحتكاك المتوسط ​​والستاتي إلى فتح الصمام مع الكثير من عزم الدوران. من أجل تجنب الجهاز الكهربائي من فشل فتح الصمام بشكل طبيعي في الموضع المغلق بالكامل ، يحمي الجهاز الكهربائي مفتاح عزم الدوران من خلال مفتاح السكتة الدماغية عند فتح الصمام في الموضع المغلق بالكامل ، بحيث يفشل مفتاح عزم الدور يفتح بشكل طبيعي. لذلك ، عندما يتم فتح الصمام في الموضع المغلق بالكامل ، لا يتم اكتشاف أي بدء تشغيل محرك متعددة. عندما يكون الصمام في حالات أخرى ، لا يكون مفتاح عزم الدوران محميًا ، لذلك يبدأ المحرك عدة مرات عند بدء تشغيل الجهاز الكهربائي.

من خلال التحليل النوعي للإشارة الحالية ، وجد أن الفاصل الزمني بين البداية الثانية لمحرك الجهاز الكهربائي قصير جدًا ، ولم تختف إشارة البدء للجهاز الكهربائي في هذا الوقت ، لذلك يبدأ الجهاز الكهربائي مرة أخرى حتى حتى مرة أخرى حتى يتم دفع الصمام لفتح أو تختفي إشارة البدء. عند زيادة عزم الدوران الخاص بالجهاز الكهربائي ، لا ينبغي تشغيل مفتاح عزم الدوران في هذا الوقت ، لذلك يمكن أن يؤدي زيادة عزم الدوران إلى تخفيف الخطأ.

نظرًا لأن مفتاح عزم الدوران للجهاز الكهربائي يتم تنشيطه عند بدء التشغيل ، فهذا يعني أن عزم الدوران الإضافي كبير في هذا الوقت ، والذي يتجاوز عزم الدوران المحدد للجهاز الكهربائي ، مما يتسبب في تنشيط حماية عزم الدوران ولا يمكن أن يعمل الجهاز الكهربائي بشكل طبيعي. عزم الدوران M = (. لحظة القصور الذاتي ، التسارع الزاوي). من خلال التحليل الكمي لتيار المحرك ، وجد أن وقت بدء تشغيل المحرك للجهاز الكهربائي هو مستوى S ، مما يؤدي إلى تسارع زاوي كبير جدًا. عند استخدام جهاز كهربائي منخفض السرعة ، يمكن تشغيل الصمام بشكل طبيعي بسبب سرعته المنخفضة ووقت بدء التشغيل البطيء. من خلال التحليل ، من المعروف أن صمام البوابة الكهربائية لديه سرعة عالية ووقت بدء تشغيل قصير. تحت عمل الجمود ، تحتوي آلية الإرسال عن بُعد على عزم دوران إضافي كبير عند بدء التشغيل ، مما يجعل عزم الدوران الذي يتطلبه الجهاز الكهربائي عند بدء التشغيل أكبر ، ويتجاوز عزم الدوران المحدد.

3 تحسين لحل فشل بدء التشغيل في صمام البوابة الكهربائية ، لا يمكن حله إلا عن طريق تقليل عزم الدوران الإضافي عند بدء التشغيل أو التخلص من قفزة مفتاح عزم الدوران عبر معدات الجهاز الكهربائي.

(1) تقليل القصور الذاتي لآلية الإرسال عن بُعد. يرتبط الجمود لآلية الإرسال عن بُعد بالشكل والتوزيع الشامل وموضع العمود الدوار لآلية الإرسال عن بُعد. إنها خاصية متأصلة. لتغيير الخاصية المتأصلة ، يجب إعادة تصميم آلية النقل عن بُعد. يتم تقييد مخطط التصميم ذي الصلة بالترتيب المكاني لعزم الدوران.

(2) أضف جهاز تدريبي عزم الدوران إلى الموضع المفتوح بالكامل للجهاز الكهربائي. على غرار التدريع العزم للموضع المغلق بالكامل للجهاز الكهربائي ، فإن إضافة جهاز محامي عزم الدوران إلى الموضع المغلق بالكامل يمكن أن يضمن أن يتم تشغيل الصمام عادة في المواضع المفتوحة والمغلقة بالكامل ، والصمام مفتوح بالكامل ومفتوح تمامًا صمام مغلق بالكامل. لا يوجد موقف وسيطة في الحالة الطبيعية.

(3) تقليل سرعة الجهاز الكهربائي. عندما تظل السكتة الدماغية التي تفتح الصمام ووقت الافتتاح دون تغيير ، يتم تقليل سرعة الجهاز الكهربائي من خلال تبني شكل خيط مزدوج على جذع الصمام .